Roberto Sganzerla, especialista en marketing de transporte y movilidad urbana de Brasil, destac\u00f3 este d\u00eda la importancia que tiene la visi\u00f3n humana en el dise\u00f1o y puesta en marcha de programas de transporte y movilidad alrededor del mundo, como el Proyecto Grande Vitoria, plan de movilidad integrada sobre el concepto de \u201cmovilidad m\u00e1s humana\u201d surgido a partir del Covid19.<\/p>\n

\u201cMovilidad humana significa poner a las personas en el centro del transporte. Anteriormente autoridades e iniciativa privada, organizaciones civiles nacionales y organismos internacionales se enfocaban en la tecnolog\u00eda, las tarjetas inteligentes, las estaciones, los autobuses, los camiones y los microbuses, sin considerar de manera efectiva las necesidades reales de los usuarios\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Destac\u00f3 que ahora, se considera a los ni\u00f1os y j\u00f3venes que se trasladan a sus escuelas, a los hombres y mujeres que van a trabajar, y al p\u00fablico en general que se traslada en el transcurso del d\u00eda a d\u00eda para atender todo tipo de actividades. Desde su perspectiva, ese cambio de conciencia mundial sobre el aspecto humano en el transporte y la movilidad surgi\u00f3 tras el inicio de la pandemia de Covid.<\/p>\n

Sganzerla aport\u00f3 su experiencia en el marco del 14\u00b0 Congreso Internacional de Transporte que bajo la premisa \u201cDe la crisis a la modernizaci\u00f3n\u201d gener\u00f3 la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) en el Centro Cultural \u00a8Jaime Torres Bodet\u00a8 del Instituto Polit\u00e9cnico Nacional (IPN) con la participaci\u00f3n de especialistas nacionales e internacionales en la materia.<\/p>\n

En Brasil, dijo, se ha reconstruido el transporte despu\u00e9s del inicio de la pandemia de Covid, y a\u00f1adi\u00f3 que una de las principales actividades de los seres humanos es la movilidad, de ah\u00ed la importancia de procurar que esa acci\u00f3n sea lo m\u00e1s humana posible. \u201cA partir de ahora el transporte p\u00fablico cobra nuevos contornos y atributos, m\u00e1s all\u00e1 del concepto de ir y venir. La pandemia se ha convertido en un importante inductor de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica, generaci\u00f3n de empleos, ingresos y calidad de vida. Hoy trabajamos en veh\u00edculos m\u00e1s c\u00f3modos amigables con el medio ambiente y atractivos a la vista, y adaptados a las necesidades f\u00edsicas de los usuarios\u201d, abund\u00f3 en su ponencia.<\/p>\n

Por su parte, Alejandro Villegas, Director de Planeaci\u00f3n Sostenibilidad, Metropolitana y Vinculaci\u00f3n Institucional de la Comisi\u00f3n Ambiental de la Megal\u00f3polis (CAME), destac\u00f3 la importancia de los derechos humanos aplicados a un ambiente sano y a la movilidad, consagrados en la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica, \u201cque nos hacen pensar que en las decisiones, proyectos y acciones, gubernamentales y sociales, se debe considerar, adem\u00e1s de conservar el medio ambiente, darle un sentido de sostenibilidad y sustentabilidad\u201d.<\/p>\n

Se deben proteger otros derechos y dar bienestar a la poblaci\u00f3n, agreg\u00f3, y darle a la poblaci\u00f3n bienestar y seguridad en el transporte y en los movimientos que se realizan cada d\u00eda. Record\u00f3 que los objetivos de desarrollo sustentable han sido emitidos por la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU), \u201cy particularmente se refieren a salud y bienestar, igualdad y equidad de g\u00e9nero, y a la reducci\u00f3n de las desigualdades\u201d.<\/p>\n

Para Villegas, todos esos indicadores de desarrollo sustentable son importantes en el momento que se decide generar proyectos y acciones en materia de transporte urbano de cualquier tipo, lo cual se refleja en programas de ingenier\u00eda m\u00e1s espec\u00edficos y en el dise\u00f1o de sistemas de transporte con accesibilidad universal, \u201cpara garantizar que la gente pueda desplazarse libremente y con respeto en todos los espacios de los diferentes sistemas de transporte\u201d.<\/p>\n

Por ejemplo, concluy\u00f3, \u201chay pa\u00edses donde se toma como indicador que, si un ni\u00f1o de 5 a\u00f1os puede desplazarse libremente en el transporte, esa es la meta y el par\u00e1metro bajo el cual se desarrollan los sistemas de movilidad\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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